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桥梁工程与塔吊配制 (20篇) 展开   列表

旧金山-奥克兰海湾桥梁

   海湾大桥西桥夜景 旧金山-奥克兰海湾大桥(San Francisco-Oakland Bay Bridge),当地多简称为海湾大桥(Bay Bridge),是一座位于美国旧金山湾区,连接旧金山、耶尔巴布埃纳岛(Yerba Buena Island)、以及奥克兰的桥梁。海湾大桥是横跨全美国的80号州际公路一部份,是旧金山到奥克兰的直接通路,每天约有27万辆次汽车从这座大桥的双层桥面通过。海湾大桥是世界上跨度最大的桥梁之一。     在旧金山和奥克兰间建造一座收费桥梁的设想在淘金热时期已然出现,但直到1933年才开始动工。这座桥梁由查尔斯·H·珀塞尔设计,美国桥梁公司建造,于1936年11月12日完工通车,比旧金山另一著名桥梁金门大桥早六个月通车。最初,上层桥面设计成汽车通道,下层则是铁路和载货卡车的通道,但在“钥匙系统”(运营于1903年至1960年间的一个私有湾区公共交通...

阅读(3768) 评论(0) 2010-12-25 10:55

旧金山-奥克兰海湾桥梁

   海湾大桥西桥夜景 旧金山-奥克兰海湾大桥(San Francisco-Oakland Bay Bridge),当地多简称为海湾大桥(Bay Bridge),是一座位于美国旧金山湾区,连接旧金山、耶尔巴布埃纳岛(Yerba Buena Island)、以及奥克兰的桥梁。海湾大桥是横跨全美国的80号州际公路一部份,是旧金山到奥克兰的直接通路,每天约有27万辆次汽车从这座大桥的双层桥面通过。海湾大桥是世界上跨度最大的桥梁之一。     在旧金山和奥克兰间建造一座收费桥梁的设想在淘金热时期已然出现,但直到1933年才开始动工。这座桥梁由查尔斯·H·珀塞尔设计,美国桥梁公司建造,于1936年11月12日完工通车,比旧金山另一著名桥梁金门大桥早六个月通车。最初,上层桥面设计成汽车通道,下层则是铁路和载货卡车的通道,但在“钥匙系统”(运营于1903年至1960年间的一个私有湾区公共交通...

阅读(4026) 评论(0) 2010-12-25 10:55

塔吊基础做法

像下面的塔吊基础做法在上海很普遍,我一直觉得不安全,大家一起来评价评价吧。图中的塔吊是7027塔吊,感觉基础很弱,很不安全。 图片: 已经开始投用了吗?真的有点玄!我认为图示的方式只考虑了抗压而未考虑抗倾翻。因为塔机作用在基础上的荷载计算是较复杂的,塔机对基础的倾翻力矩,除吊重产生的静力矩外,还有动荷载及风荷载产生的力矩,其中风荷载产生的力矩是总的倾翻力矩的主要组成部分,决不能忽视;同时,还要考虑不同的荷载工况。没有砼基础,怎么抵消倾翻力矩呢,就只能靠螺栓了。太危险!一家之言,请大家指正。 图片: 图片: 有一次我设计在钢架上安装塔机,H3/36B,没有用压重,但是底盘大梁和承载大梁间用抱箍抱紧,实施1年多,是成功的。意思是:塔吊怎么解决抗倾翻。第一张图:塔机从58米的钢架(总高80多米)半中腰安装。 从楼主的图片上看,螺栓抗拉,根据我的经验,这个地

阅读(141) 评论(0) 2009-06-10 14:03

华天龙”号4000t起重船的建造

“华天龙”号起重船是由上海振华港机于2006年建造的全回转4000t起重船,前些天从网上偶得其建造的一些图片,拿出来与大家分享。先来一个造好的。 倒叙,再来两张建造过程中的船体部分的。    吊机底座    吊机旋转滚轮 吊机旋转驱动小齿轮 吊机旋转的钩滚(防止上部倾覆) 加工轴承孔    锚机   吊钩动滑轮 锻造的大钩头(中间有焊接部分)      定位锚的万向导缆钳    起重臂        配电     

阅读(1741) 评论(1) 2009-06-10 13:55

烟台莱福士20000t桥吊建造过程

烟台莱福士20000t桥吊,世界上最大的吊车,其建造过程如下:钢筋混凝土立柱的施工    大梁的安装                     重14000吨(长102.5米×宽65米)的中国海洋石油服务有限公司半潜式钻井平台甲板模块吊起,并与下船体合拢。 网上也看到一张,贴出来。 烟台晚报的报道 也来一张图。 我再来。         

阅读(1014) 评论(0) 2009-06-10 13:49

崇明上海船厂600T*200m门机安装

组装好的箱梁,及正在吊装的塔架 描述:2009年4月9日主梁提升度图片: 描述:柔性腿图片: 描述:刚性腿图片: 描述:局部图片:   描述:2009年5月23日拆除塔架后的刚性退图片:

阅读(650) 评论(0) 2009-06-10 13:45

长江大桥系列——重庆巫山长江大桥

        重庆巫山长江大桥又名巫峡长江大桥,公路桥,项目总投资1.96亿元。        大桥全长612.2米,桥面净宽19米,双向4车道,主跨492米。大桥引道全长7.4千米,路基宽8~12米,为山岭重丘二级路。        主孔净跨为460米。全桥跨径组合为6×12米(引桥)+492米(主跨)+3×12米(引桥);        引桥为预应力砼连续梁;主跨为钢管砼中承式拱桥,横梁为组合截面梁,桥面为预应力砼∏形连续梁,全桥吊杆和立柱间距均为12.0米。         拱肋为钢管砼组成的桁架结构:主跨拱肋拱顶截面高为7.0米;拱脚截面高为14.0米,肋宽为4.14米;每肋上、下各两根Φ1220×22(25)mm、内灌60号砼的钢管砼弦杆;弦杆通过横联钢管Φ711×16mm和竖向钢管Φ610×12mm连接而构成钢管砼桁架。拱肋中距为19.7米,两肋间桥面以上设置“K”形横撑

阅读(43) 评论(0) 2009-06-10 13:43

长江大桥系列——重庆菜园坝长江大桥

重庆菜园坝长江大桥是目前国内最大的公共交通和城市轻轨两用大跨径拱桥,主跨420米,为中国第二大跨度拱桥,钢结构总重18000吨。        该桥结构形式采用中承式无推力钢管混凝土系杆拱桥,是集钢管拱、钢箱梁、钢桁梁各种新型桥梁结构形式和科技成果于一身的现代化桥梁,这种结构形式不仅在我国绝无仅有,而且在世界桥梁中也具有独特的地位。桁梁上层设6线行车道,下层设双线轻轨交通道,形成双层特大公轨两用结构。系杆拱桥主跨420米,对称布设的边跨和侧跨分别为102米和88米。大桥主桥桥面宽30.5米,设六条行车道,双侧设人行道。在主桥的桁梁下、横梁上,建设双线城市轻轨,与桥面一起构成双层公轨两用桥。北引桥桥跨布置55+3×75+76+74米,采用单支薄壁连续刚构,主梁为双箱单室等高度变截面箱梁。  菜园坝长江大桥大桥设计者邓文中,美国工程院院士,中国工程院外籍院士,是世界工程科技界权威刊物《工程》学

阅读(80) 评论(0) 2009-06-10 13:26

瑞典考库姆公司(KOCKUMS)1500t龙门吊拆除

瑞典考库姆公司(KOCKUMS)的1500t龙门吊拆除过程    这个龙门吊应该是世界上起重量最大的龙门吊,宽165米、高128米、重7560吨,原属于瑞典考库姆(Kockums)公司所有,安置在瑞典南部小城马尔默的马尔默船厂里。遗憾的是这么大的起重机也就造了一些护卫舰等“小活”。2003年,这台超级龙门吊被韩国现代船厂买走。上面的拆除照片应该就是现代购买后,从瑞典拆除的情景。 瑞典考库姆(Kockums)公司总部设在瑞典南部城市马尔默,是生产军用潜艇和水面舰艇的军工企业,产品主要用于出口。公司设在Karlskrona(卡尔斯克鲁纳)的造船厂具有300多年造船历史。        考库姆公司拥有目前世界上最先进的“不依赖空气推进装置” 技术(Air Independent Propulsion AIP),传统的柴电潜艇作战能力有限,每隔几天时间就需要付出水面一次,至少铜器官需要伸

阅读(1064) 评论(0) 2009-04-27 09:51

沪东中华船厂的新700t龙门吊安装

重达2800余吨的大梁由两台1600吨浮吊合力吊装。                  

阅读(23) 评论(0) 2009-04-27 09:49

船厂大型龙门吊的整体提升安装

长航重工江苏金陵船厂的500t龙门吊整体提升安装。            三福船厂600t龙门吊提升安装,注意柔性腿没有一起提升,而是等大梁提升到位后再由起重机吊装柔性腿。             跟一个图来顶。一般采用大型履带起重机安装。根据部件的不同,支腿一般需要双机吊装,一台为主机,另一台辅助回直。大梁重,需要多机抬吊等方法吊装。安装顺序是先立好两个支腿,设置缆风绳临时固定;然后将大梁吊装就位,与支腿连接固定。如下面的工程——中国长航船舶重工江苏金陵船舶公司的500t龙门吊,跨度为106m,总重1900吨,其中大梁自重1050吨。支腿的吊装采用了750t的履带起重机,而大梁的吊装采用了两台750吨和一台1000吨履带吊车三机配合吊装。   这个工程更多的吊装图片详见:http://www.liftok.com/bbs/read.php?tid-1088.htm

阅读(2139) 评论(0) 2009-04-27 09:44

俄罗斯一地铁跨河桥施工

  

阅读(36) 评论(0) 2009-03-01 10:54

俄罗斯伏尔加河某钢桁架桥施工

    

阅读(46) 评论(0) 2009-03-01 10:52

重庆朝天门长江大桥

重庆朝天门长江大桥位于重庆市朝天门(长江与嘉陵江交汇处)下游约1.2公里,全桥长1741米,其中主桥长932米,采用(190+552+190)米的三跨连续中承式钢桁系杆拱桥,为世界跨度最大的拱桥。大桥采用双层交通布置,上层桥面为双向六车道和两侧人行道,桥面宽度36.5m;下层桥面中间为双线城市轻轨,两侧为双向两车道。 朝天门长江大桥由中铁大桥勘测设计院有限公司和重庆交通科研设计院联合设计,其中中铁大桥勘测设计院有限公司承担了主桥上部中承式连续钢桁系杆拱桥的设计工作。朝天门长江大桥由中国交通建设集团以BT方式投资建设,中交第二航务工程局承建。 一、朝天门大桥八大施工难点:1.严重破碎漏水岩层基础干施工。2.超高支架超宽(31~40.5m)双层50m连续箱梁逐跨一次性现性现浇施工。3.2100T.m拱上爬行架梁吊机设计制造及应用。4.离水面210m高,底部绞节扣塔及多点锚固钢绞线扣

阅读(922) 评论(0) 2009-03-01 10:50

南京大胜关长江大桥

设计:中铁大桥勘测设计院施工:中铁大桥局股份有限公司(二、四、六公司)钢桁梁制造:中铁大桥局七公司、中铁宝桥股份有限公司、中铁山桥集团有限公司监理:铁科院(北京)工程咨询有限公司(牵头单位)、中铁武汉大桥工程咨询监理有限公司和德国PEC+S集团公司组成的联合体大桥设计与施工:1、南京大胜关大桥距南京长江大桥上游20km,距长江三桥1.5km。主桥按六线建设,其中两线为京沪高速铁路,两线为沪汉蓉客运专线,两线为城市轨道交通。2、大桥全长9.2km,混凝土总方量122万立方,用钢量8.2万吨,总造价38.6亿元。3、大桥设计行车速度300km/h,为世界桥梁之最(京沪高速铁路设计速度为350km/h)。4、主桥设计采用108+192+336+336+192+108m的连续钢桁拱桥,中间主跨为双主拱,两侧边跨为平弦,采用新颖的三片桁+整体桥面板共同受力的结构体系;全桥钢梁长约1.61km。5、钢

阅读(175) 评论(0) 2009-03-01 10:41

泰国曼谷一斜拉桥施工掠影

位于泰国曼谷的一座斜拉桥的施工图片。                    

阅读(44) 评论(0) 2009-03-01 10:34

上海东海大桥——我国第一座真正意义上的跨海大桥

东海大桥是我国第一座外海超长桥梁,是连接洋山深水港区和大陆的唯一通道,全长32.5km,标准桥宽31.5m,设计使用寿命为100年。陆上为30m箱梁、海上为60m和70m预制安装箱梁、四个通航孔为120~160m连续梁和420m双塔单索面叠合箱梁斜拉桥、岛间为海堤和332m双塔双索面叠合梁斜拉桥、基础为Φ1500mm钢管桩。东海大桥全线分为三部分:约3.7公里的陆上段,海堤至大乌龟岛之间约25.3公里的海上段,大乌龟岛至小洋山岛之间约3.5公里的港桥连接段。大桥按双向六车道加紧急停车带的高速公路标准设计,桥宽31.5米,设计车速80公里/小时。全桥设主通航孔一处,设辅通航孔三处。工程动用各类打桩船、搅拌船、大型浮吊共200多条,打下各类桩基约9000多根,浇筑砼约160多万方,制作钢结构约34万吨。20

阅读(1716) 评论(2) 2009-02-27 10:05

国内跨度最大的公轨两用双层斜拉桥——上海闵浦二桥

上海黄浦江上的桥梁形式各异,有公铁两用的桁架梁桥——松浦大桥;公路斜拉桥——南浦、杨浦、徐浦;世界上跨度最大的中承式钢拱桥——卢浦大桥;预应力连续梁桥——奉浦大桥;世界上跨径最大的双层公路斜拉桥——闵浦大桥(在建)。而在建中的位于奉浦大桥西侧的闵浦二桥则是国内跨度最大的公路及轨道交通两用双层斜拉桥。闵浦二桥北起上海闵行区东川路,沿沪闵路向南,过黄浦江后,沿沪杭公路向南至大同路止,全长4.8公里,是连接闵行与奉贤的重要通道。该桥的一个显著特点是国内跨度最大的公轨两用双层斜拉桥,上层为双向四车道公路桥梁,下层为上海轨道交通5号线南延伸跨江桥。上层公路桥面宽18米,为四快二慢六车道,下层轻轨为双向二车道,宽9米。该桥离水面净高度为30米。全桥采用全焊钢桁梁设计。该桥已于2007年1月开工,目前桥塔已经施工完毕

阅读(1541) 评论(0) 2009-02-26 15:45

舟山大陆连岛工程之西堠门大桥工程

舟山大陆连岛工程是由浙江省交通投资集团投资建设的跨海大桥,起自舟山本岛的国道329线鸭蛋山的环岛公路,经舟山群岛中的里钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛至宁波镇海区,与宁波饶城高速公路和杭州湾大桥相连接。舟山大陆连岛工程跨4座岛屿,翻9个涵谷,穿2个隧道,投资愈百亿元。工程包括岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥、西堠门大桥和金塘大桥等5座大桥,全长48公里,按一级公路标准设计,双向四车道,设计行车速度为100千米/小时,路基宽度22.5米,桥涵同路基同宽。其中多座特大桥跨径均进入世界前10名,其中跨越西喉门水道、连接金塘岛和册子岛的西喉门大桥,是世界上仅次于日本明石海峡大桥的大跨度悬索桥。舟山大陆连岛工程平面线位图 西堠门大桥简介西堠门大桥起于册子岛桃夭门岭,于门头山经老虎山跨越西堠门水道,止于金塘岛上雄鹅嘴,

阅读(58) 评论(0) 2009-02-26 15:20

舟山大陆连岛工程之金塘大桥工程

舟山大陆连岛工程是由浙江省交通投资集团投资建设的跨海大桥,起自舟山本岛的国道329线鸭蛋山的环岛公路,经舟山群岛中的里钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛至宁波镇海区,与宁波饶城高速公路和杭州湾大桥相连接。舟山大陆连岛工程跨4座岛屿,翻9个涵谷,穿2个隧道,投资愈百亿元。工程包括岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥、西堠门大桥和金塘大桥等5座大桥,全长48公里,按一级公路标准设计,双向四车道,设计行车速度为100千米/小时,路基宽度22.5米,桥涵同路基同宽。其中多座特大桥跨径均进入世界前10名,其中跨越西喉门水道、连接金塘岛和册子岛的西喉门大桥,是世界上仅次于日本明石海峡大桥的大跨度悬索桥。金塘大桥简介金塘大桥起于金塘岛上雄鹅嘴,接西堠门大桥,与规划中的宁波沿海北线高速公路相交,终于宁波市绕城高速公路。金塘大桥在舟山大陆连岛工程五座跨海大桥中规模最大,全长26.54公里,其海上部分长18.27公里,

阅读(870) 评论(0) 2009-02-26 15:07